交通運輸噪聲，是指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。其中機 動車輛包括汽車和摩托車。

        近幾年的公報顯示有所改善，但城市機動車輛發(fā)展很快，噪聲污染依然嚴重，特別是一些臨街、臨高架橋的建筑，受害更重，晝夜噪聲級均超過有關(guān)標準的限值。長期處在噪聲中的人會出現(xiàn)頭痛、腦脹、心煩、心慌、記憶力衰退、血壓升高和 乏力等癥狀。 

        世界許多城市噪聲污染也很嚴重，歐盟成員國白天有40％的人暴露于等效聲壓級大于55 dB(A)的道路交通噪聲，20％的人暴露聲級大于 65 dB(A)，夜間有30％以上的人暴露聲級超過55 dB(A)：倫敦36％的人受到不同程度交通噪聲的干擾，德國70％的人受交通噪聲于擾， 日本38％的人生活在65 dB(A)以上的交通噪聲環(huán)境中；發(fā)展中國家一些城市主要公路兩側(cè)全天等效聲壓級可達75～80 dB(A)。 

        我們大多數(shù)人可能不知道，中國是聲屏障產(chǎn)品應用最為普及的國家之一。其他國家，無論發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，他們似乎沒有太強烈的意愿去認為改變噪聲污染。同類產(chǎn)品道路防護隔離柵護欄網(wǎng)的出口數(shù)量要數(shù)倍于聲屏障的出口數(shù)量。國內(nèi)則大不一樣，單從這一點來看，國內(nèi)民眾的幸福指數(shù)還是蠻高的。

        噪聲的三種危害 

1、心理效應：使人煩躁、精力不集中、妨礙睡眠和休息、影響工作效率。 

2、生理效應：頭痛、消化不良、視覺模糊、耳聾等，嚴重的神志不清、休克或死亡。 

3、物理效應：高強度噪聲能夠損壞建筑物。